在世界各地，每時每刻都有各種各樣的起重機車在運轉(zhuǎn)。在物流、冶金、工礦、化工等行業(yè)，幾乎都依靠各種起重機進行裝艙、卸貨、吊運來滿足工藝上的要求，需要通過起重機車載稱重系統(tǒng)來準確地稱重物料。
在起重機上安裝車載電子秤，在吊運作業(yè)中進行稱量，可實現(xiàn)貨物直接交付，加速進倉盤貨，節(jié)省大量時間，不占用稱量空間和時間，不占用生產(chǎn)場地，免維護、可靠性高，故障率底，先進的儀表（選配無線數(shù)據(jù)系統(tǒng)），可同計算機聯(lián)網(wǎng)，進行作業(yè)工藝流程的數(shù)據(jù)庫管理控制，企業(yè)的信息化管理。同時可以檢測起重機的使用情況，為維護保養(yǎng)提供依據(jù)。具有超載保護功能，當起重設(shè)備超載工作時刻實現(xiàn)預提醒及聲光提醒，立即（或延時）切斷起升電機電源回路等。
行車秤開發(fā)—原因
行車秤是一種非標衡器，通常在一些鋼鐵廠，冶金廠里有使用，在冶金行業(yè)，有時候因為溫度太高或者是起重機起升高度不夠，使電子吊秤無法使用，或者是在起吊噸位特別大的場合，電子吊秤大噸位的成本增加較多并且安全性也降低時安裝行車秤。但是工作時又須對所吊起的重物進行計量，正是這種情況，個別有實力的衡器廠就和起重機廠聯(lián)合開發(fā)出了行車秤。
行車秤可以實現(xiàn)分爐、分班組計量，工作結(jié)束，各班組產(chǎn)量和工資一目了然，方便各單位績效考慮。一般產(chǎn)品組成包括機械改造部分、稱重傳感器組建、顯示器、AD/F數(shù)據(jù)盒、專用屏蔽電纜、組裝組件、選配各種規(guī)格大屏幕、鏈接電腦網(wǎng)絡(luò)等。
一、定滑輪行車秤計量
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該方案將將原定滑輪組在兩端用兩塊側(cè)板掛聯(lián)在專門制作的傳力軸上, 傳力軸的兩端壓裝在小車平臺上的兩個稱重傳感器上, 這種結(jié)構(gòu)可保證精度達到 0.5 % F.S 的水平。這種結(jié)構(gòu)的特點是：
a.行車的基本結(jié)構(gòu)不改變, 傳力軸和兩塊側(cè)板在設(shè)計中考慮了足夠的系數(shù)，加上過程中又經(jīng)嚴格的質(zhì)量檢驗，具有可靠的性能；
b.稱重傳感器安裝在行車的小車平臺上，具有較好的條件，可保證傳感器安裝的平整度、水平度,從而獲得精度高、可靠性好的計量性能；
c.傳感器的隔熱處理比較方便,可用于需吊裝鋼包等高溫場合。
d.所有改造安裝工作都在小車平臺上進行, 工作條件好, 安裝和日后的維護、檢修工作都比較方便；
e.改造所需要的零部件都是在工廠組織生產(chǎn)的, 具有很好的產(chǎn)品性, 現(xiàn)場和用戶的工作量少, 備品配件有保障, 有利于推廣應用。
行車秤規(guī)格有哪些：3t.5t.10t.15t.20t.30t.40t.50t.60t.80t.100t.120t！
行車秤系統(tǒng)特點
1、安裝維護方便快捷，使用可靠耐久；
2、不降低原天車的系數(shù)和提升高度，保持原車結(jié)構(gòu)；
3、可動態(tài)測量，顯示準確穩(wěn)定；
4、適應環(huán)境惡劣及高溫車間使用；
5、有線傳輸/無線傳輸易于升級轉(zhuǎn)換，并可同時具備對于無線數(shù)傳系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)要求；
6、可多點遠離作業(yè)現(xiàn)場檢測（加裝多臺無線接受裝置）；
7、可以實現(xiàn)單臺秤的稱量數(shù)據(jù)記錄，具有小型報表打印功能；
8、可以實現(xiàn)多部天車自動定位稱重計量管理；
9、可以接入整個工廠數(shù)據(jù)采集和物流管理系統(tǒng)。
二、采用軌道式稱重傳感器的動態(tài)軌道衡
該方案是在行車的小車軌道上,選擇適當?shù)奈恢? 截去一段原來軌道, 代之軌道式傳感器, 當小車通過軌道傳感器時, 即自動進行動態(tài)稱重計量。傳統(tǒng)的軌道式稱重多為靜態(tài)，由于實際操作中行車很難準確停留在指定位置, 因此對行車使用價值不高, 限制了其使用。現(xiàn)在本廠出色的動態(tài)技術(shù)可在行車運動過程中自動高精度稱重,對司機操作和行車性能無任何影響，徹底改變了這種方式的適應范圍。這種結(jié)構(gòu)的特點是：
a.改造工作簡單, 小車及提升機構(gòu)部分無任何改動；
b.可以克服由于吊鉤位置高低、鋼絲繩長短造成的稱量誤差；
c.計量精度較高，單次計量優(yōu)于1%，累計精度優(yōu)于0.5%；
d.傳感器的信號電纜與小車上電機供電電纜可以分開走線, 減少電機頻繁啟、停造成的干擾；
e.稱重儀表具有動態(tài)稱量和稱重值保持功能, 當稱重結(jié)束, 小車離開傳感器位置后, 顯示器仍可一直顯示上一次的稱量結(jié)果, 直到下一次稱量時才更新，同時自動記錄和打印；
f.采用軌道式傳感器結(jié)構(gòu)的缺點是: 必須確保每次計量時小車都通過計量區(qū)域，這在一定程度上限制了其使用范圍。
GG—R 型鋼軌式稱重傳感器
該傳感器采用橋式工字梁結(jié)構(gòu)，并且與相應的輕軌、重軌、起重軌等鋼軌具有同樣高度和端部輪廓線，可直接將該傳感器串接安裝在鋼軌之間，組成軸計量、轉(zhuǎn)向架計量、整車計量、軌道衡或天車秤、起重機超載警示器等。具有安裝簡單、系統(tǒng)造價低、使用方便、精度高等特點。性能特點：
一種制造與各種鋼軌截面幾乎相同的新型傳感器，直接串接在鋼軌上，完成對物料的靜態(tài)計量。
結(jié)構(gòu)簡單，安裝使用方便，可填補電子軌道衡的計量空白，可做成高溫、防爆系列。
系統(tǒng)功能特點：
1、系統(tǒng)精度高，可優(yōu)于0.1%F.S
2、不需要現(xiàn)場標定。
3、達到OMIL(III)級秤標準，可直接用于商業(yè)結(jié)算。
4、結(jié)構(gòu)簡單，可靠。
5、施工改造方便易行。
6、可實現(xiàn)無線傳輸、無線大屏幕顯示、鏈接電腦。
7、可多點遠離作業(yè)現(xiàn)場稱重（加裝多臺無線接受裝置）
8、可以實現(xiàn)單臺秤的稱量數(shù)據(jù)記錄，具有小型報表打印功能。
9、可以實現(xiàn)多部天車自動定位稱重計量管理。
10、可以接入整個工廠數(shù)據(jù)采集和物流管理系統(tǒng)。
三、軸重座式行車秤
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這種結(jié)構(gòu)改造工作比較簡單,但是由于受力比小,計量性能的穩(wěn)定性和精度低,因此只有在計量精度要求較低或特大噸位的行車,采用其他方法改造確有困難時才選擇這種方案。改裝后能達到 3% F•S左右的精度。采用這種結(jié)構(gòu),用戶需向本廠提供以下技術(shù)資料：小車總圖；平衡架裝配圖；平衡架軸零件圖。
這種結(jié)構(gòu)提點是安裝模式是：將承重輪組的原Z型軸瓦去掉，換上兩個定制的Z型傳感器使小車的重量均勻分布在每只傳感器上，條件是軸瓦傳感器的兩端留要有1cm以上的伸縮空間。 特點：成本高、精度高，加工、施工周期長，安裝要求較高；
系統(tǒng)功能特點：
1、系統(tǒng)精度高，可優(yōu)于0.1%F.S
2、不需要現(xiàn)場標定。
3、達到OMIL(IIII)級秤標準.
4、可實現(xiàn)無線傳輸、無線大屏幕顯示、鏈接電腦。
5、可多點遠離作業(yè)現(xiàn)場檢測（加裝多臺無線接受裝置）
6、可以實現(xiàn)單臺秤的稱量數(shù)據(jù)記錄，具有小型報表打印功能。
7、可以實現(xiàn)多部天車自動定位稱重計量管理。
8、可以接入整個工廠數(shù)據(jù)采集和物流管理系統(tǒng)。
四、小車式行車秤
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五、提升機專用秤
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7、可以接入整個工廠數(shù)據(jù)采集和物流管理系統(tǒng)。
五、行車秤電氣部分圖示
